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農村文化恐消失？名醫曝「農業產值」慘況：還逐年降低
農業部1日正式掛牌成立，農業部的成立回應了1988年520農運的訴求，原農委會主委陳吉仲接任農業部長。但精神科醫師沈政男今(6日)在臉書發文強調，1988年，農業產值佔台灣GDP的4.9％，請問35年後是多少？1.4％，而且逐年降低。台灣一年每人吃白飯40多公斤，日本人是60多公斤，因為台灣白米飯不夠好吃，應該虛心檢討。當都市化的外溢效果傾倒，農村人的自我認同漸漸腐蝕，農村文化恐怕就要從台灣文化消失了。沈政男表示，農業部成立了，說是520農民運動的訴求終於在35年後實現了。農民運動的訴求終於在35年後實現了。「我說：那又怎樣？35年前的訴求，你也當真啊？」蘇貞昌說國民黨35年前欺負農民，請問當時總統是誰？不就是你最推崇，而且是台灣農業經濟第一把交椅李登輝嗎？1988年，農業產值佔台灣GDP的4.9％，請問35年後是多少？1.4％，而且逐年降低！請問，農業部成立，這個數字就能反轉嗎？答案是不可能。沈政男提到，台灣一年每人吃白飯40多公斤，日本人是60多公斤，南韓與中國大陸更多。不是說大家都是吃台灣米長大，怎麼長大後就不吃台灣米了？「因為，我必須不客氣地說，有些台灣白米飯不夠好吃嘛！」我們的日本朋友，來台灣長住，都會自己帶日本米過來，因為，吃不慣台灣白米。最近黃明志說台灣食物在東亞排名最後，很多人不以為然，其實，應該虛心檢討吧，而不是在那邊自我感覺良好。沈政男指出，好多人愛吃滷肉飯，還有人還加了辣椒醬，請問，如何吃出白米飯滋味？真的，市面上一般小吃店，仔細把白飯弄得很好吃的並不多，因為，你看有一位民代趕流行介紹美食，第一個動作竟然是拿白飯去繳滷湯，說是這樣就可以吃三碗。農業的問題，牽涉經濟、貿易、文化、社會、政治。比如，不是要國小學童幫忙吃石斑魚嗎，這是怎麼回事？「虱目魚肚，你多久沒吃了？因為，太貴了！」沈政男強調，農業經濟弄好，農村發展、人口外流、農民福利等等問題，才能得到夠好的解決。台灣很小，當都市化的外溢效果一直往鄉村傾倒，整個農村文化，以及農村人的自我認同，都在漸漸腐蝕，甚至幾乎可以這麼講，農村文化恐怕就要從台灣文化消失了！「不是嗎？不然唱一首當代的農村之歌來聽聽？沈政男直言，你說，有！就是〈稻香〉。那正是對於農村文化消逝的緬懷啊！」長榮馬拉松幼苗計畫前進金門 將運動資源帶進偏鄉
長榮航空城市觀光馬拉松「幼苗計畫－校園深耕巡迴」繼於台東、恆春站舉辦後，第3站金門站於昨在金門高中登場，由2屆奧運馬拉松國手吳文騫擔任總教練，率領專業團隊引導學生進行訓練活動，並邀請台灣首位聽奧雙金選手林家文到現場座談，傳達正確訓練觀念，吸引近百名金門地區的青少年參加。長榮航空今年邀請吳文騫擔任馬拉松幼苗計畫總教練，昨率領專業團隊來到金門，為金城國中、烈嶼國中、金湖國中、金寧國中、金門高中以及金門農工等6所在地學校量身打造訓練菜單，包括紮實的暖身、繩梯、飛盤、跨欄、大隊接力等，結合遊戲與體能的運動項目，讓學子在寓教於樂的訓練過程中，學習正確的跑步知識、技能、敏捷的動作及團隊合作精神。長榮航空協理林玄修指出，馬拉松幼苗計規劃在台東、恆春、金門、雲林、基隆等5站展開，主要的用意是在希望離島及偏鄉帶進更多資源跟機會，這次選擇在金門則是以地方共融的精神，期盼為離島的青少年心中埋下夢想種子，並扶植他們成長茁壯，未來也會持續研議在其他縣市或是離島舉辦校園巡迴活動，讓長榮航空城市觀光馬拉松幼苗計劃陪著孩子們一圓夢想。金門縣政府秘書長謝世傑表示，金門優秀的體育選手相當多，但資源有限，非常需要專業的訓練及發掘，以期將來能躍上國際舞台，感謝長榮航空把這麼好的資源帶到金門，希望藉由專業選手的訓練，提昇學生體育技能，未來能代表台灣出國比賽。吳文騫說，台灣的運動環境一直都有資源不足或是分配不均的狀況，運動員在成長的過程中，除了刻苦訓練之外，其實很渴望在身、心靈上得到更多的養分，很開心長榮航空啟動幼苗計劃，還將資源帶到更匱乏的離島金門。今年長榮航空城市觀光馬拉松向世界發出邀請函，廣邀海內、外跑者以雙腳體驗台北之美，2萬4000個名額已全數額滿。今年的賽事當中，新增設「10公里幼苗－團體組」，凡是13歲至16歲的參賽者報名後可自行組成5人團隊，角逐10公里幼苗團體組，優勝隊伍的選手皆可獲得NIKE跑鞋1雙，期能以幼苗計畫帶動青少年的運動風氣，吸引更多人參與明年的活動。台中交通寧靜區未搭配減速工程挨批「做半套」 交通局這樣說
台中市長盧秀燕上任以來，在全市設立共28處的交通寧靜區，透過速限、禁鳴喇叭等措施，降低噪音干擾，但市議員陳俞融表示，市府設置的部分交通寧靜區「做半套」，僅設置速限牌面，但卻未搭配其他減速工程輔助，要求改善。交通局表示，市府會依各區特性持續檢討。陳俞融提到，台中市的交通寧靜區只有設立幾個牌面告知該處速限降低，其他減速工程卻沒有跟上，實在很難達到讓車輛減速、保障行人安全效果，例如中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前的交通寧靜區，把原有的道路速限從50降到30，但原有道路寬度不變，駕駛人直覺上根本不會降低車速，但進到交通寧靜區路段，卻又需要突然降速到時速30，反而更容易產生行車危險。陳俞融指出，日本交通寧靜區除了設置速限降低告示牌外，還做了如區內道路彎曲化、窄化設計、增設減速丘等，讓駕駛自然降低行車速度，市府對於交通寧靜區應有更精進的作為，不能只是「做半套」而已。陳俞融建議市府，交通寧靜區不只單純是一面限速告示牌而已，而是代表這個區域要從道路配置上就讓駕駛人真正覺得速度必須要放慢、噪音要降低，所以應要做好相關工程改造配套，才能真正有效保障行人安全，同時達到還給社區安寧的效果。交通局說明，大鵬路限速30公里是因前年11月信平路口發生死亡車禍，經校方建議及相關單位現勘調整，因大鵬路僅雙向各1車道路幅較窄，且水湳經貿園區在建工程多大型車進出頻繁，故在中國醫大周邊路段規畫交通寧靜區，禁止大貨車行經大鵬路。交通局已於周邊路口增設號誌、小綠人及綠斑馬，並已設置相關牌面，後續將在地面增繪速限標字。交通局表示，有關其他工程改善，例如道路線性調整或是增設減速丘等，交通局會再邀集相關單位研議可行性，以維行車安全，交通寧靜區會因應地方需求持續設置，已設置的也會依據地方特性持續檢討。
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